Công nghệ mới trên Kawasaki ZX-10R 2014

ZX-10R vốn được Kawasaki định hình là chiếc superbike chỉ dành cho những tay lái có kinh nghiệm bởi sự mạnh mẽ, bất kham không phải ai cũng kiểm soát được. Xe thừa hưởng những công nghệ chỉ dành cho đường đua trên mẫu xe thương mại, phù hợp cho cả đường phố lẫn đường đua.

Kawasaki ZX-10R 2014.

Kawasaki hợp tác với Ohlins để phát triển bộ giảm chấn tay lái điện tử (Electronic Steering Damper) cho khả năng phản ứng triệt để với những tính toán liên quan đến tốc độ, tỷ lệ tăng và giảm tốc để thay đổi lực giảm chấn, cung cấp khả năng điều hướng hoàn thiện cho người lái.

Công nghệ kiểm soát lá»±c bám đường không làm mất Ä‘i Ä‘á»™ “phiêu”, ngược lại đảm bảo an toàn cho xe trong khi phối hợp chặt chẽ vá»›i Ä‘á»™ mở bÆ°á»›m Ä‘a cho hiệu suất máy cao nhất. Giảm xóc trÆ°á»›c là loại Big Piston Fork và giảm xóc sau tái liên kết theo chiều ngang. Xe cÅ©ng trang bị ly hợp chống trượt bánh khi dồn số gấp.

Kawasaki ZX-10R 2014 vẫn sử dụng động cơ I4 (bốn xi-lanh thẳng hàng) dung tích 998 phân khối có công suất 179 mã lực ứng dụng van điều tiết nhiên liệu điện tử mới. Hộp số 6 cấp.

Xe có hai màu sơn là xanh-đen và trắng-đen. Mức giá 14.300 USD cho phiên bản không ABS và 15.300 USD có ABS, tham khảo tại Mỹ.

>>Thêm ảnh Kawasaki ZX-10R 2014

Minh Hy

Ôtô – Xe máy – VnExpress RSS

Công nghệ mới trên Kawasaki ZX-10R 2014